奔驰新款eVito厢式货车电池容量增加 威霆的亲兄弟能跑更远

发布日期:2022-05-10 10:39   来源:未知   阅读:

  无线局域网新标准提升IP电话质量,最近好消息比较多,奔驰在推出eVito Tourer后又推出了新款eVito厢式货车。Vito在国内对应的奔驰威霆参数图片)归属MPV车型,而在国外归属到了VAN车型。这让我想到了GMC萨瓦纳,同样是货车变商务车,不过我个人也觉得奔驰eVito看起来更像乘用车。

  说到如今的奔驰VAN车型,我个人觉得可以追溯到1967年的奔驰309,这款车可以说是现今奔驰VAN的源头。不过要说传奇车型,则是1977年的奔驰T1。T1比市场上的其他货车更大,又比卡车更灵活更轻便,于是出现了根据这款车改装的各种功能车型。

  而今天要说的奔驰Vito是在1996年推出的,相比之前的VAN车型Vito车头呈子弹造型,更流线的造型带来更低的风阻。近期推出的eVito其实只是之前电动版的升级款,增加了车载电池的容量和续航里程。

  更新后的动力电池容量为60千瓦时,之前的eVito厢式货车电池只有35千瓦时,最大设计续航里程增加到了314公里,更新后的车辆更受货运客户的欢迎。原本车辆的定义为服务最后一英里,续航增加后可以服务的范围也增加了,除了能够更好的服务城市也可以辐射周边。

  新车除了在电池和续航里程上做了优化以外,在充电速度上也有升级。这款车采用了前轮驱动的模式,动力系统在车头部分,而充电口设置在车头左前方更方便为车辆充电。车辆采用了水冷式AC车载充电器,既可以在直流充电桩充电,也能够在公共交流充电桩进行充电。

  壁挂式充电箱或公共充电站一般都是交流充电,最大充电功率为11 kW,可以在6.5个小时内完成0-100%的电量补充。而在直流充电的快速充电站,如果最大充电功率为50kW,约50分钟可以完成10-80%的充电,要是最大充电功率为80kW,约35分钟就能完成10-80%的充电。直流电电源需要电压为400伏,电流为300A。eVito还带有电能回收系统,通过方向盘后方的换挡拨片来改变回收强度。

  看着内饰完全不像是厢式货车的,和奔驰轿车没啥区别。三辐式多功能方向盘中间是星型奔驰车标,中控台上设有多媒体电子屏,下方是空调系统和水杯架。整体既有奔驰的奢华感觉,也有人性化的设计。

  同时车辆的一些安全信息会被上传到网络中,另有三种驱动模式可以调节,方便用户在最大舒适度和最大动力性之间做平衡。除此之外还配有驾驶员加热座椅、主动制动辅助系统、ATTENTION ASSIST和前照灯辅助系统等。

  新车和老款一样,电池在车辆地板下方,提高了车厢内部的使用空间,可以达到6.6 m³的装载量。新款奔驰eVito厢式货车有两种车身长度可选,一种总长度为5140毫米,另一种是超长版本的5370毫米。

  车辆驾驶室与后方货厢有挡板分隔,驾驶室后方两侧均可以设计侧滑门,货箱设有一级做了防滑处理的登车踏板。内部地板也做了防滑处理,有利于货物的稳固,而且两侧内壁上均有锚点。

  除了两侧车门外,车尾设有双向外开车门,车门可以270度打开贴合车身,降低车门占用空间。新款eVito厢式货车其实和eVito Toure外观基本相同,对于客户拥有更大的吸引力。那么你是否喜欢这款车?欢迎留言、盖楼。